TB/T 2349-93 铁路钢桥连接疲劳试验方法优质

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TB/T 2349-93.

1主题内容与适用范围

TB/T 2349规定了铁路钢桥各种连接的疲劳试验方法。

TB/T 2349适用于铁路和公铁两用钢桥结构的母材和各种连接的高周疲劳试验。

2引用标准

TBJ 2.铁路桥 涵设计规范

TBJ 212铁路钢桥制造规则

3试样

试样应按“在实验室内再现实际结构疲劳破坏”的原则进行设计和制造。

3.1 一般要求

a.不超过试验机的加载能力和*大容许位移;

b.钢材材质、力学性能和化学成分应与桥梁结构所用钢材一致，试样的受力方向与钢材轧制方向一致;

c.试样的几何形状、制造工艺、非连续性、加工状态及焊后改善处理等应模拟实际结构或直接采用实际结构部件;

d.应考虑试样或构件的截面形状和大小;

e.试样的受力状态应与实际结构受力状态相近;

f.允许将不同构造细节串联在-一个试样上,但需注意相邻细节之间不产生互相影响，即一种细节不导致另一细节应力集中的增大或减小;

g.同类型接头试样的加工数量应使试验后得到的有效数据不少于8~12个，以保证绘制一条疲劳曲线时的统计质量。

3.2试样的分类及 技术要求

3.2.1非焊接连接

3.2.1.1母材

母材应采用板试样。板试样需保留原轧制表面，侧边加工条 件与实际钢桥相同。

3.2.1.4铆接连接试样

铆接连接试样设计的原则应符合TBJ2规范的有关规定。如对接拼接试样，制孔方法为钻孔，孔径为23mm,.拼接板截面积不小于1.1倍主板截面积,铆钉数量按与拼接板等强设计，孔壁承压应力与试样净面积公称应力之比应等于1.5。

(TB/T 2349-93 铁路钢桥连接疲劳试验方法标准内容仅部分展示)

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